DQ60ANT на историческом QTH

Какое отношение имеют торговые суда к исследованиям Антарктики?

Чтобы узнать это, нужно вернуться немного назад в историю, во времена без интернета и без спутниковых телефонов. Антарктическая исследовательская станция ГДР в то время была построена в 1976 году в оазисе Ширмахера и называлась Базовая лаборатория под Новоласаревской. Станция еще не имела собственного радиооборудования, и обмен сообщениями и материально-техническая поддержка осуществлялись через соседнюю (около 3 км) российскую станцию Новоласаревская.

В антарктический летний сезон 1987/1988 года станция была официально открыта как независимая станция ГДР с именем Георг Форстер и, таким образом, получила собственную радиосистему KSG-1300 (Funkwerk Köpenick), которой были присвоены позывные Y3G для коммерческой наземной радиослужбы и Y3ZA для морской радиослужбы. Таким образом, в период с 1988 по 1992 год станция “Георг Форстер” имела статус судна. С 1992 по 1996 год станция была постепенно разобрана и полностью утилизирована.

Обмен коммерческими сообщениями Y3ZA с домом осуществлялся в основном через европейские морские радиостанции Rügen Radio, Norddeich Radio, St. Lys Radio, Portishead Radio или Bern Radio на коротких волнах.

В то время около 200 торговых судов тогдашней DSR (Deutsche Seerederei) бороздили мировые океаны, некоторые даже прошли половину пути между Германией и Антарктидой. Если условия распространения коротких волн не позволяли установить прямую связь из Антарктиды в Европу, эти корабли функционировали как ретрансляционные станции для передачи судовой прессы, телеграмм или телексов (телекс).

На исследовательской станции также должен был находиться обученный радиооператор. Часто это были офицеры-радисты из торгового флота. Они использовались для сложных условий распространения на коротких волнах. Мелкие ремонтные работы можно выполнить и самостоятельно. Вызвать поставщика услуг для ремонта – невозможно в Антарктиде.

Радиолюбители также активно участвовали в решении этой задачи. Они отвечали некоторым основным требованиям для этой работы. Недостающие знания были получены в ходе подготовки, длившейся несколько недель. Среди прочего, это включало получение сертификата морского радиста,
медицинская подготовка, первая помощь, помощь в операционной, технические курсы для обучения работе с коммерческим радиооборудованием, обучение вождению на гусеничных машинах, обучение работе на леднике в Альпах и занятия по командообразованию.

Несмотря на то, что корабль-музей, выставленный в парке IGA в Ростоке, не принимал непосредственного участия в антарктической связи (снят с эксплуатации в 1969 году), он демонстрирует некоторые технологии, использовавшиеся в то время. У этого корабля есть еще одна особенность. На борту находился второй свежеподготовленный офицер-радист. После обучения в морском училище можно было получить практический опыт под наблюдением опытного офицера-радиста.

До конца кампании историческая радиостанция на традиционном корабле будет работать каждый четверг с 10:30 утра до 17:30 вечера. Посетители на месте смогут получить информацию и испытать практическую работу радиостанции DQ60ANT.

sohland2
sohland1
soh_funkraum
previous arrow
next arrow
 
Shadow

Новый диплом “60ANT” в Интернете

 

По случаю 60-й годовщины вступления в силу Договора об Антарктике Саксонский округ DARC e.V. в сотрудничестве с Gianni, I1HYW, выпускает этот диплом. Это требует соединения с несколькими специальными станциями 60ANT.

 

Полные условия получения диплома и приложение к диплому можно найти здесь.